穷人强调个人能力，富人依靠集体力量

穷人强调个人能力，富人依靠集体力量

穷人说：“我努力，我成功。”

富人说：“个人的力量毕竟有限的，想做成事就要必须靠他人的帮助。”

没有人能够不需要任何帮助而获得成功。因为个人的力量毕竟有限，所有的伟大人物，都必须靠他人的帮助，才有发展和壮大的可能。

有一位农民，听说某地培育一种新的玉米种子，收成很好，于是千方百计买来一些。他的邻居听说后，纷纷找到他，向他询问种子的有关情况和出售种子的地方，这位农民害怕大家都种这样的种子而失去竞争优势，便拒绝回答，邻居们没有办法，只好继续种原来的种子。谁知，收获的时候，这个农民的玉米并没有取得丰收，跟邻居家的玉米相比，也强不到哪里去。为了寻找原因，农民去请教一位专家。

经专家分析，很快查出了玉米减产的原因：他的优种玉米接受了邻人劣等玉米的花粉。

农民之所以事与愿违，是因为他不懂得这样一个简单的生活道理：给予总是相互的。我们都不是孤立地存在于社会之中的，我们都需要给予和接受。

有一个犹太人在将死的时候被带去观看天堂和地狱，以便比较之后，能聪明地选择他的归宿。他先被带去看了魔鬼掌管的地狱。他第一眼看上去就觉得十分吃惊，在地狱里放着一张直径两米的圆桌，桌面上摆满了美味佳肴，包括肉、水果和蔬菜。围着桌子坐了一圈人，但是，桌子旁边的那些人，没有一张笑脸，也没有盛宴上的音乐或狂欢的迹象。这些人看起来很沉闷，无精打采，而且每个人都瘦成皮包骨。犹太人发现地狱里的每个人的手里都拿着一把两米长的叉子。按要求这些人只能用叉子取食桌上的东西。将死的犹太人看到，地狱里的人都争先恐后地叉莱，但是因为叉子太长不能把菜送到嘴里，所以即使每一样食物都在他们的手边，但结果就是吃不到，一直在挨饿，因此他们急得都快发疯了。

犹太人又去了天堂，天堂里的景象和地狱里完全一样：同样也放着一张直径两米的圆桌，桌面上也摆满了美味佳肴，同样也是两米长的叉子，然而天堂里的人却都在唱歌、欢笑。这位参观的犹太人很困惑，为什么情况完全相同，而结果却完全不同呢？后来他看明白了；地狱里的每一个人都是在喂自己，但两米长的叉子根本不可能让自己吃到东西；而天堂里的每一个人都在用叉子叉菜喂给对面的人吃，同时自己也被对面的人所喂，因此，每一个人都吃得很开心。因为天堂里的人都懂得：因为帮助了他人，所以就是帮助了自己。换一种方式善待别人，能使自己和他人都快乐。

这个故事使每一个凡人都获得一种感悟：没有人能够不需要任何帮助而获得成功的。因为个人的力量毕竟有限，所有成功的人物，都必须依靠着他人的帮助，才有发展和壮大的可能。

有句俗话说得好：三个臭皮匠，能顶一个诸葛亮。

在现代生活里，竞争越来越激烈，你更不可能完全凭借自己的力量来完成某项事业，没有人能独自成功。相反你应该利用集体的力量，团结协作是获得成功的关键。

合作的确是成就事业的一种方式，如果能养成“他山之石，可以攻玉”的合作之道，这样的人定会成为富有之人。

现代社会是一个错综复杂联系紧密的社会，独行式的人物早已经不再为这个社会所接受，创富者既要会建立横向的联系，又要会建立纵向的联系。创富不能光靠自己的力量，还要借助他人之力。

强者与强者之间合作，彼此都有利可赚；孤军奋战，彼此都是劲敌。

美国通用汽车公司是世界上最大的汽车公司之一，在它的发展历程中，经历过风风雨雨。上个世纪80年代末，通用汽车开始走下坡路，推行所谓“当代领袖计划”也徒劳无益。1993年，在重重危机之中，通用公司董事会爆发了一场“政变”，55岁的杰克·史密斯被推到了总裁宝座，他大胆进行变革，才使通用汽车再现辉煌。

在过去的10年中，通用汽车被日本的丰田、本田汽车侵占了不少市场，通用汽车与丰田汽车成了一对最大的冤家。进入90年代后，这对最大的冤家也化敌为友，联手合作。这一联合战略，使得通用汽车实力大增，促进了它大阔步向前发展。

日本丰田汽车公司成立于1938年，它是由丰田自动织布机制造厂老板的儿子丰田喜一郎创建的。在公司成立之前，丰田喜一郎研究了一台从美国买来的汽车发动机，经过几年的研究他于1935年制造出了第一辆丰田卡车。丰田汽车创办之初，大量使用了福特车和雪佛莱的部件。

1957年，“丰田”小轿车正式对美出口，但整个年度只卖掉288辆。接着陆续向美国推出的“皇冠”、“光冠”，战线依然不佳。美国的三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒都没有把日本人放在眼里。

然而，日本人并不气馁，丰田公司“十年磨一剑”，他们于1966年推出世界级名车“花冠”，再度进军美国市场。“花冠”很受美国人欢迎，很快攻下美国这个通向汽车世界市场的桥头堡。

进入上个世纪的70年代，两次石油危机的爆发，使经过充分改进的“丰田”小型轿车，以节省能源等巨大优势，向美国发起了全面的进攻，争夺汽车市场份额。

日本汽车在美国大获全胜，使世界汽车行业的座次重新排定：第一是通用汽车公司，第二是福特汽车公司，第三是日本丰田汽车公司，第四是日本日产汽车公司。美国汽车业虽然还占居前两位，但他们不得不惊呼：“狼来了！”

进入上世纪80年代初，美国汽车公司全面亏损，其中1980年克莱斯勒赤字达17亿美元，福特达15.4亿美元，最少的通用公司也亏7亿多美元。而日本汽车还在源源不断地涌向美国。1981年日本车在美国的销量超过了美国汽车总销量的20%，美国人不得不采取措施，限制日本汽车进口量。

1990年，美国对日本的贸易逆差高达4100亿美元，其中汽车贸易逆差竟达到75%。1992年，美国总统乔治·布什访日，底特律三大汽车巨头紧随其后。日本首相表示：“通用汽车对于美国的重要性有如他们的国旗，我可以理解他们被日本人击垮时的感受。”此后美国调整战略，向日本汽车发动全球性反攻。

进入90年代后期，世界汽车业加快了国际化步伐，横向联合进一步展开。通用汽车公司也审时度势，与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系，不久保险公司又与日本丰田公司成为合作伙伴。丰田汽车公司和田副社长在底特律召开的新闻发布会上称，丰田将和通用公司共同研究开发高科技环保汽车。

两强联合，你中有我，我中有你，使往日弥漫的硝烟被驱散，双方在世界汽车市场的竞争实力大增。特别是对于通用公司来说，使其工人失业等竞争带来的危机得到缓解，因此丰田与他们联合，一改只依靠个人的力量走向联合的道路。

通用汽车与丰田汽车的合作，引起汽车公司其他挑战者的进一步联合。例如福特公司拥有日本第三大汽车制造商东洋工业（松田）公司24.4%的股份。与此同时，大约有20家日本公司联合组成一个新公司——奥托拉马，目的是在日本国内推销小型汽车和其他福特牌汽车。

福特汽车公司在欧洲也有不少企业，比如设在英国、德国、比利时和西班牙的装配工厂。克莱斯勒也不甘落后，拥有日本三菱汽车公司15%的股份，并与法国的波吉奥汽车公司和德国的大众汽车公司建立起合作关系。后来克莱斯勒公司将其49.9%的股份卖给了法国的雷诺公司，两家公司合作不久推出了“联盟”小型汽车。德国大众在世界许多地方，都有合作伙伴。

通过“强强联手”，丰田与通用在世界汽车市场具有了更加强大的竞争力。得到丰田协作的通用汽车公司，其发展速度更加迅猛。由此可见个人的力量是弱小的，集体的力量是不可战胜的，只有真诚相待，互惠互利，才是创富者事业发达的根本原则。